MINION DHF MOUNTAIN 29X2.50 WT 60 TPI FOLDABLE EXO/TR
MINION DHF MOUNTAIN 29X2.60 60 TPI FOLDABLE EXO/TR/TANWALL
CUB. MAXXIS MINION DHR II EXO/TR 29X2.60
ZIPP KIT NUCLEO BUJE 176/177 SS SRAM XDR
El juego de ruedas con freno de disco sin cámara 353 NSW de Zipp es el pináculo de nuestra búsqueda de versatilidad y velocidad. Este juego de ruedas fusiona los dos enfoques más avanzados de Zipp, el perfil de llanta Sawtooth™ y TSE™, para ofrecer un enfoque integral del rendimiento.
Con su forma ondulada de llanta de 45 mm de profundidad, el 353 NSW proporciona velocidad en cualquier terreno con la mejor eficiencia aerodinámica y estabilidad con viento cruzado de su clase. El 353 NSW es el juego de ruedas sin cámara más liviano de Zipp hasta el momento, lo que lo convierte en un pegador rápido listo para abrirse camino hacia la escapada.
El uso por parte de Zipp de llantas sin gancho (lado recto) en el 353 NSW es fundamental para lograr nuestra misión de hacerte más rápido. Con Hookless, la transición entre el neumático y la llanta es más fluida y aerodinámica. Las llantas sin gancho de Zipp tienen una distribución de resina más eficiente, lo que significa ruedas más ligeras. También son muy duraderos. La forma de llanta Sawtooth™ del Zipp 353 NSW con Hyperfoils™ optimiza la eficiencia aerodinámica y la estabilidad del viento cruzado. El diseño Sawtooth™ también permite que la llanta sea estructuralmente fuerte pero liviana.
Eso te ayudará a salir de las curvas y mantener esa velocidad sin importar el terreno, especialmente los terrenos empinados y con garras. La 353 NSW utiliza el enfoque Total System Efficiency™, o TSE™, de Zipp para el diseño de ruedas: superando barreras específicas para la velocidad: resistencia al viento, gravedad, resistencia a la rodadura y pérdidas por vibración.
El ancho interno de 25 mm del juego de ruedas es ideal para utilizar neumáticos sin cámara más anchos con una presión de aire reducida para una conducción más eficiente.
En el centro del 353 NSW se encuentra el juego de bujes Cognition V2 rediseñado con un mecanismo Axial Clutch V2™ actualizado para un acoplamiento más rápido y una menor fricción, así como una mayor durabilidad.
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