BICICLETAS

· Cuadro Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing
· Horquilla Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing
· Transmisión Sram Force XPLR AXS de 13 velocidades, Powermeter
· Ruedas Zipp 303 XPLR S, 54mm Tubeless ready Carbon
· Neumáticos Pirelli Cinturato Gravel RC Classic

· Cuadro Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing
· Horquilla Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing
· Transmisión Sram Force XPLR AXS de 13 velocidades, Powermeter
· Ruedas Zipp 303 XPLR S, 54mm Tubeless ready Carbon
· Neumáticos Pirelli Cinturato Gravel RC Classic

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
· Cuadro Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing
· Horquilla Carbon Advanced Composite Gravel fork, Full Internal Cable Routing
· Transmisión Shimano GRX RX610 de 1x12 velocidades
· Ruedas Fulcrum Lite GR, 24mm 2-Way Fit Ready
· Neumáticos Pirelli Cinturato Adventure Classic

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
· Cuadro Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing
· Horquilla Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing
· Transmisión Sram Rival XPLR AXS 1x13s,
· Ruedas Fulcrum Lite GR, 24mm 2-Way Fit Ready
· Neumáticos Pirelli Cinturato Gravel RC Classic

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
· Cuadro Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing
· Horquilla Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing
· Transmisión Sram Rival XPLR AXS 1x13s,
· Ruedas Fulcrum Lite GR, 24mm 2-Way Fit Ready
· Neumáticos Pirelli Cinturato Gravel RC Classic

Geometría y construcción adaptada según la talla.

Cada Rider necesita una bici adaptada a sus necesidades, hay que tener en cuenta que cada zona del cuadro puede tener exigencias distintas según la talla. Por este motivo se ha trabajado para lograr la combinación perfecta entre rigidez/peso adecuada a cada usuario según sus medidas.

Bloqueo remoto en tres posiciones

El control remoto desde la maneta del sistema de suspensión nos hace los mas eficientes o rápidos en todas las situaciones. Ya sea para conseguir las arrancadas más explosivas (Lockout) como la tracción en los senderos más técnicos (Performance). así como aprovechar toda la capacidad de absorción y control de rebote en los descensos más salvajes (Flow)

Lockout: Bloqueo total para que la transmisión de potencia sea la máxima. Esta situación nos mantiene firmes en posiciones delanteras.

Performance: Control de tracción en zonas técnicas que exigen una mayor adherencia al terreno. Afrontar con fluidez la transición durante los senderos técnicos.

Flow: Empezar el descenso en posición totalmente abierta para afrontarlo de una forma mucho mas salvaje, disfrutando todavía más del MTB.

Sistema de Suspensión.

El sistema de mono-pivote (suspensión de 4Bar con basculante flexible) es capaz de proporcionar las mejores sensaciones a los competidores más exigentes y a los que buscan experimentar nuevas sensaciones sobre su bicicleta. Y es que, en bicicletas de MTB ligeras, esta solución es la que mejor funciona. El hecho de tener el amortiguador debajo del toptube nos da como resultado un diseño distinto, evolucionando la anterior generación.

Algo similar ocurre con el sistema de suspensión y sus características cinemáticas. La versión anterior estaba muy orientada al XCO: aprovechar todo el recorrido con un laverage ratio que era regresivo. Esto ha cambiado en la nueva Track, ahora el comportamiento es progresivo, acorde a las tendencias actuales. Solo hay que ver los circuitos de la Copa del Mundo de XCO para darse cuenta de que las bajadas son más técnicas y los obstáculos mayores. Además el comportamiento progresivo cumple el objetivo de hacer la versión de 120mm la bicicleta definitiva.

Cableado Interno

El cableado totalmente interno de la nueva Track proporciona una imagen mucho más limpia a la bicicleta. El ruteado es totalmente invisible a la vista, tanto en el triangulo delantero como en el trasero. Un trabajo de desarrollo exhaustivo que ha concluido con un ruteado efectivo para cada elemento: tija telescópica, freno trasero, cambios traseros,... El hecho de que en la pipa de dirección no tenga los agujeros de entrada de cables convencionales proporciona mucha más rigidez en esta zona.

Capacidad para dos bidones

Tener capacidad para dos bidones de agua es imprescindible en el MTB actual. Contar con esta característica nos permite disfrutar de rutas de mayor kilometraje.

El gravel es una disciplina con posibilidades ilimitadas. Su adaptabilidad te permite disfrutar tanto de escapadas cortas como de rutas largas, así como de viajes en bikepacking.

La Madone SL 5 Gen 8 es una bicicleta de carretera ligera y aerodinámica que ofrece tecnología de competición de élite a un precio más asequible. Ofrece ventajas aerodinámicas similares a las de la Madone SLR Gen 8, de precio más elevado, pero con un laminado de carbono OCLV 500 más económico y un cockpit de dos piezas con cableado oculto. Está concebida para la competición, con una geometría que mantiene la velocidad en los esprints y el control en los descensos rápidos. El grupo Shimano 105 tiene un precio asequible, aunque sigue ofreciendo un cambio mecánico de confianza.

La Madone SL 6 ofrece una velocidad legendaria, tecnología de vanguardia, y una calidad de conducción increíble con un cuadro de carbono OCLV Serie 500 que te permite rodar con ligereza y velocidad en cualquier carretera o competición. La tecnología IsoFlow suaviza los baches del asfalto, reduce el peso y ofrece una ventaja aerodinámica sobre la competencia, y está repleta de especificaciones que mejoran la velocidad como los nuevos tubos aerodinámicos Kammtail, una transmisión electrónica Shimano 105 Di2 económica, ruedas de carbono y el guiado invisible de los latiguillos dando como resultado una bicicleta de competición que es tan rápida como parece.

La Madone SL 6 Gen 8 es una bicicleta de carretera ligera y aerodinámica que ofrece tecnología de competición de élite, a un precio más asequible. Ofrece ventajas aerodinámicas similares a las de la Madone SLR Gen 8, de precio más elevado, pero con un laminado de carbono OCLV 500 más económico y un cockpit de dos piezas con cableado oculto. Está diseñada para la competición, con una geometría que te mantiene cómodo en las subidas y preparado para el ataque. El grupo electrónico Shimano 105 Di2 tiene un precio asequible, aunque sigue incorporando un cambio electrónico endiabladamente rápido. Y, a todo lo anterior, hay que añadir unas ruedas de carbono extremadamente ligeras que te permiten obtener el máximo rendimiento.